新区新观察④ 路网日益“织密”未来形成30分钟通达圈!西海岸新

发布日期:2021-07-19 22:48   来源:未知   

  香港正版财神论坛12394救世网高手大联盟原标题:新区新观察④ 路网日益“织密”,未来形成30分钟通达圈!西海岸新区交通枢纽地位持续升级

  随着西海岸新区社会经济发展,越来越多的交通基础设施建设项目在西海岸新区落地。

  如今,青盐铁路、地铁13号线、沈海高速、青兰高速、204国道、341国道在新区纵横交错,再加上青岛西至京沪二通道、胶州湾第二隧道、疏港2号高速市政化改造、市域(郊)列车、滨海大道改造等项目的陆续实施,作为青岛市通达长三角地区最便捷的区市,西海岸新区的综合交通枢纽优势越发明显。

  未来,西海岸新区将构建起与青岛东岸城区、上合示范区、胶东国际机场等区域的30分钟通达圈,与胶东主要城市一小时交通圈。

  7月8日下午,家住西海岸新区西城区的市民傅先生,在青岛西站乘坐上了D1670次列车前往苏州。

  在今年6月25日铁路新一轮调图前,西海岸新区市民要前往苏州等长三角地区城市,只能到青岛火车站或青岛北站乘车。

  此次调图,青岛西站图定列车调整为92趟,增开了广州、银川、苏州、太原、哈尔滨、南通等城市高铁车次,新区市民可以就近乘坐高铁前往国内更多城市,出行更加快捷。

  自2018年年底与青盐铁路同步开通以来,青岛西站与青岛站、青岛北站、红岛站构成了青岛四大交通综合枢纽客站布局,成为青岛市前往长三角地区最便捷的站点。

  随着长三角地区高铁网络的不断完善,青岛直达长三角重点城市的快速铁路通道全部打通,从青岛西站4小时即可通达上海、南京、苏州、扬州等城市,对于进一步提升新区交通区位优势,促进新区与长三角地区的经济社会交流和区域协同发展具有重要意义。

  事实上,更让傅先生期待的是青岛西至京沪二通道铁路项目的建设。近日,“新建青岛至京沪高铁辅助通道铁路”项目环评对外公示。

  公示显示,青岛西至京沪二通道铁路大致呈东西走向,途经青岛市、潍坊市、日照市。

  线路自青盐铁路洋河口站北端引出,并青盐铁路南行引入青岛西站,出站后并青盐铁路东侧下穿青盐铁路,上跨沈海高速公路,以隧道形式穿越铁橛山,于诸城市南侧设诸城南站,出站后折向西南,上跨潍日高速公路、胶新铁路后,引入规划潍宿高铁五莲北站。

  该项目建成后,胶东半岛区域将通过青岛西站与京沪高铁快速连接,进一步增加胶东半岛区域高速铁路网的通达性,青岛西站的铁路枢纽地位得到进一步确立。

  对于家住主城区、工作在新区的刘凯来说,每天早晚高峰时段,在胶州湾隧道遭遇压车现象几乎成了“家常便饭”。

  7月10日起,胶州湾隧道调整了收费站黄岛往青岛方向的车道设置,虽然一定程度上提升通行效率,但刘凯还是盼望着胶州湾第二隧道工程早日建成。

  作为目前连接青岛市区及西海岸新区的唯一一条全天候通道,胶州湾隧道通行量的日益增加,隧道及周边路网拥堵严重,加上货运交通功能的缺失,“二隧”建设的必要性日益凸显。

  2020年10月29日,胶州湾第二隧道工程正式开工建设,将成为有史以来海底隧道建设规模最大、海底公路隧道长度最长、隧道领域施工复杂程度最高的超级工程。

  该项目作为西海岸新区与青岛主城区之间第二条全天候跨海通道,对于缓解新区与青岛主城区之间的交通压力,带动和提升新区北部区域及向西延伸区域的经济社会发展具有十分重要的意义。

  每天挤隧道公交往返青黄两地的徐妍,则希望地铁1号线南段早日通车运行。青岛地铁1号线海底隧道是国内首条地铁海底隧道,也是国内最深的海底隧道和最长的地铁海底隧道,是继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。

  按照计划,今年年底,1号线南段将实现空载试运行。正式开通后,乘坐地铁通过胶州湾仅需6分钟,将为青岛东西两岸市民出行带来极大便利。

  已通车的地铁13号线,连接了新区东部城区、西部城区与董家口港城,串联起唐岛湾片区、灵山湾影视文化区、灵山卫片区、西部老城区、西部城南片区与董家口经济区,对新区的城市空间布局和发展的辐射带动作用日益凸显。不仅让西海岸新区迈入地铁时代,也为新区的发展注入了澎湃的动力。

  另外,在青岛西站建设时,已提前实施完成地铁6号线月开工建设,二期工程南段近期已按程序推进相关工作,争取与一期工程同步开通运营。届时,新区与主城区一样,将实现地铁和高铁无缝衔接。

  一年一度的啤酒节即将开幕,按照往年惯例,驾车经由胶州湾大桥去西海岸金沙滩国际啤酒城,将免收通行费,由政府给予补贴。近年来,为加快促进经济发展,西海岸新区在交通基础设施方面的投入可谓是不遗余力。

  早在2018年,为了完善灵山湾影视文化产业区的对外交通联系,新区投资9亿元建成了高速公路连接线(星海湾路),打通了从疏港高速到滨海大道的快速通道。

  2019年7月10日,借着铁路调整运行图的契机,青岛首次利用国铁顺利开行了市域(郊)列车,每天从青岛北站开往青岛西、董家口方向的列车达到了6对,基本上实现了“公交化”运营,为往返青岛主城区和西海岸新区西部城区的市民提供了交通便利,比走公路客运可节省1.5小时以上。

  青岛胶东国际机场即将实施转场,国铁胶东国际机场站届时将同步开通。西海岸新区将开行青岛西站至胶东国际机场市域列车,再加上青岛西站现有途经胶东国际机场站的高铁列车,从青岛西站出发,可在25分钟内到达胶东国际机场,届时乘坐市域列车将是新区及周边市民到机场最便捷的出行方式。

  随着山东港口青岛港四大港区的功能重新规划,董家口港的吞吐量越来越大,对疏港通道的需求更加迫切。正在加紧建设的董梁高速(董家口至沈海高速段),将为董家口港区提供一条便捷的疏港通道,使干线公路网与港口无缝衔接。

  此外,济青高速中线(潍坊至青岛段)、明董高速公路、G204烟沪线(黄岛大场段)改线工程等公路建设项目的实施,都将进一步促进西海岸新区的公路网络更加完善,陆路交通更加便捷。

  6月4日,总投资9.9亿元的长昆立交桥建设主体工程完工通车,西海岸新区东部再添一座标志性城市枢纽桥梁。

  改建完工后的长昆立交桥实现了长江路与开城路的直连直通,有效解决了昆仑山路和开城路交叉口道路拥堵问题,实现长江路与开城路的直连直通,能有效分流滨海大道自西向东方向通行车辆,大大缓解新区东部片区道路通行压力。

  同时,对打通新区局部交通堵点,完善城市功能和路网布局,疏解滨海大道积米崖至嘉年华路段交通压力,提升道路交通运输服务水平,助力新区经济建设和社会发展,都将发挥出举足轻重的支撑和拉动作用。

  而伴随着胶州湾第二隧道的开建,西海岸还将重构新区路网体系,规划打造新区东西向交通发展轴线,串联自贸试验区联动拓展区、海洋经济集聚发展区和董家口新港城区,支撑新区“一核三区”城市发展结构。

  另外,西海岸新区已初步制定了滨海大道(海西路-新港山路段)提升改造工程规划方案,按照方案提升改造后,滨海大道重要路段通行能力将提升约45%,通过凤玉路(风河快速路)、滨海大道,新区西部城区30分钟内即可到达新区东部,进一步加强新区间的交通联系。

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