39岁快递员猝死大街别让“好累”成为中国式遗言

发布日期:2019-08-12 02:24   来源:未知   

  20日下午5时40分许,湖南一名快递员工尹某猝死在株洲合泰大街上,临死前,他坐在地上,告诉路人,他“好累。”

  目击者胡先生介绍,当时,尹某骑着送快递的三轮车经过合泰大街,突然将车停在路边,他还坐在了地上。“他跟我说好累,说完这句就倒了,有人很快拨打了120和110。”胡先生说,虽然市人民医院的急救医生对尹某进行了抢救,但未能挽救尹某的生命。

  该院急诊科医生庞亚楠说,他到场时,尹某已经没有生命迹象,死因可能是最常见的心源性猝死,也不排除急性的脑血管病病变。

  而据记者21日了解到的情况,尹某是老乡介绍来的,刚做了半个月的快递,目前还属于“学徒”。一位同事说,尹某以前在一家服装作坊打工,由于淡季没事做了,听说送快递完成基本任务有3000多元工资,便来到这里做事。对此,快递网点承包商李先生称,这个月缺人,尹某是11月上旬过来做事的,由于还在试用期,他没有为尹某购买相关保险。“尹某身体不太好,我还在和他的家属协商,会承担一定的经济补偿责任。”

  而尹某的妻子说,她丈夫今年39岁,夫妻俩育有两个儿子,大的11岁,小的才1岁多。“公公患有膀胱癌,婆婆有脑梗,今年为老人治病就花了近10万元,家庭经济状况很差。”尹妻说,丈夫为了赚钱一直省吃俭用,孩子都小,现在丈夫出了事,她都不知道以后该怎么办。

  绝大多数快递企业属于承包制,个人花钱就可以承包一个片区,然后再雇佣快递员进行快件的投递。因为快递企业不会对保险和合同做要求,而承包商属于自负盈亏,大部分承包商为了省钱和规避风险,不愿意为快递员购买保险和签订合同。

  快递员冯建原则表示,由于“双十一”的原因,每年11月都是最忙的。“我平时每个月接、送100多单快递,11月份要接、送300多单。”他说,11月,他每天6点多上班,一般要工作到晚上12时,除了吃饭时间,相当于一天工作16个小时。

  “由于工作量大,一日三餐只能随便解决,再加上吃饭时间不固定、生活不规律,我和几名老同事都患有胃炎。”冯建原说,他们的底薪非常低,而送一单快递提成在1元左右,他和妻子都是下岗职工,儿子还在读大学,所以想要挣更多的钱就必须拼命。

  “晚上回到家倒头就睡,由于睡眠时间不够,早上起不来,我经常用冷水洗几次脸。”冯建原说,有人说快递员工资高,但他们的工资并没有外面传的那么高,一般只能拿到三四千元,只有11月份才能多赚点。

  这件事情发生之后,许多网友纷纷表示,快递员可以说是我们日常生活中最熟悉的陌生人,我们虽与他们交谈甚少,但是他们的服务却已经方方面面融入我们的生活。

  截至11月23日17时11分,中青舆情监测室共监测到相关舆情数据共计3828条,其中新闻542篇,APP新闻116篇,论坛及博客168条,微信170条、微博原文及转发2695条,其它83条。针对该事件,中青舆情监测室抽样分析了1492条网民评论发现:超八成网友感谢快递员的付出,呼吁他人签字请说声谢谢,给予快递员最基本的尊重。

  @不久一定会:还有现在天气冷了,订了外卖别打电话催。送外卖的小哥骑车子接电话不方便的,我亲眼看见一个小哥为了接催他快点的电话而摔倒。

  @我腿长过你:快递员真的是一项吃苦卖力的活,送慢的话会被顾客投诉还会被人骂和打,运气差的话派送路上可能出个意外或者快件别人偷了。比如前阵时间的双11快递量增加了那么多也没有涨工资,无论大风大雨还是大太阳,无论天气多热还是多冷,总能在路上,遇见熟悉的快递员,辛苦了你们。

  @乐活健身:我也快递员,双十一期间,线点。每天都是这样,还要面对顾客的无理由投诉。公司总部还要拿罚单来压我们。

  @新浪新闻发布关于此话题微博,网友@云何祝你的一句:“签字说一句谢谢”引起了大家的广大网友的共鸣,点赞数5963位列该微博点赞数第一。

  部分网友表示:尊重是肯定的,但每个工种都不容易,有些快递员确实太不负责任。

  @_Return:其实我还是挺尊重他们这个行业的,虽然有时候他们挺让我感到无语的,但是签收的时候一声谢谢倒是从来没有欠过的。

  @上下而求索V:说累都是自己赶自己。大家工作都很累。多数快递员为了多赚钱不礼貌不讲素质,违章行驶等等,就在最近有个快递三轮车从后面挂倒一自行车人还逃脱责任拒绝医药费。像那种对社会和家庭没有责任心的人如何博得大家的同情!

  @Running小俊:都是为了生活奔波劳碌,谁不累。 当然,一句谢谢无法解决快递员的窘境,所以不少网友转而去探究快递员猝死背后的元凶。

  @冰冻兔:超时用工、过量劳作、无劳动合同、劳动保护不够……这些问题应该由监管部门监督。中国的网络经济发展不应建立在快递员的健康上,我们不要染血的快递。

  @书客的马甲:快递行业就是拼的“低人力成本,拼命苦干”,所以这是行业监督和行业内恶性竞争的原因,不要把责任转嫁到社会。快递小哥的辛苦我们都能体谅,可是出了问题后,快递公司的推诿拖延,也让人恼火。最近很多行业都喜欢用“卖苦情”,来掩盖问题,报团取暖,可是都是在装聋作哑的是 ——谁在卸责!

  @童咖咖大人:中国快递行业的确需要好好规范和整顿下,很多底层的快递员其实很大程度上都在遭受着不公平的待遇,只有这些方面不断完善了,才会不断进步。

  “快递员这个职业太辛苦,经常有人做了几天招呼不打就走了。”一名不愿透露姓名的承包商说,由于快递员流动性太大,他只会给员工买意外伤害险,不会考虑签合同,也不会买养老保险、医疗保险等。

  株洲晚报法律顾问聂炜表示,快递承包商不和快递员签合同、不买相关保险,这是一种违法行为。“没有签合同或购买相关保险的快递员,如果在工作时发生交通事故或遭遇欠薪,一些承包商可能会拒绝负责。”聂炜说,对快递员来说,这就意味着权益受到侵害。由于快递行业普遍是承包制,他们的劳动合同、养老保险和医疗保险都没有,一旦工作时“出状况”或者遭遇欠薪,维权会很难。

  据北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络共同发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》调查显示,全国社会化电商从业人员总数为203.3万人,其中一线万人;二线万人;三线万人。

  从过去10年发展来看,2005到2016年快递业务量增长了近24倍,从业人员仅增长了近13倍,行业运行效率提升为人员增速的的近2倍。(说明:这里说的快递小哥是电商物流从业者的统称,包括揽收、配送、仓储、分拣、货运、管理等人员。)

  8小时工作制在快递行业是个美好的理想,快递小哥每天普遍劳动时间超过8-12小时;超过24%的快递员工作时间超过12小时。大部分快递小哥早上6:30到7:00就出门了,晚上8:30以后是他们结束工作的高峰期。

  为维持站点运营和总快递件量的限制,快递员的日均派件量一般在10件/天~150件/天之间,极特殊情况快递员的日派件量会超过150件/天(如双十一期间)。

  通过技术辅助人力有望缓解快递小哥压力,随着大数据预测分析、云+端等技术模式逐渐渗透至快递行业,快递小哥近年的工作效率持续在提升。

  经常看新闻说快递员月入过万,那不过是个传说,只有少数人在特殊时期才能达到。调查发现,大部分快递员的收入在2000到4000左右,月入6000已少数派,月薪8000在快递界绝对是高收入人才,占比不到1%。而快递员的薪资构成=基本工资+计件工资。

  仓储管理人员收入最为稳定,他们不太受业绩波动影响,平均月入3000元左右。而一线快递员和基层管理人员收入波动相对较大,从2000元到6000元各档位都有。月入8000以上都是业务高手,他们通常工作在经济发达、制造业密集、揽件量较大较为集中区域。

  快递小哥近8成来自农村,其中20、30人员占主流,他们大部分人第一份职业就是快递小哥。同时,电商物流也是流动性较大的行业,45%的快递小哥不到一年就离职了,在这个行业一份工作能干满3年的只有15%。

  快递小哥要跳槽的话都会去哪里呢?调查发现,送餐、送水、开专车、返乡做村淘是快递小哥离职后4大去向。

  快递员是一个收入与风险极其不匹配的工作,他们每个人都承担着过度的风险。风险主要来自于政策、客户投诉、合规操作、突发性事件等。

  如此前深圳、呼和浩特等地的禁摩限电事件中,导致许多一线快递小哥生产资料被没收,工作无法完成;客户投诉判定处罚机制不完善,给末端人员造成较大的处罚压力;送快递过程中包裹丢失被盗事件也时有发生。

  评论员杨耕身认为,“好累”正是两滴苍凉的泪水,挂在中国的脸上,它所诉说的,正是长期以来经济发展对廉价劳动力资源的依赖,社会基本福利保障机制的匮乏,以及相关法律疲软所导致的对人力资源的“掠夺性开采”之积习,之现状。今天如此,以前也无异。

  就在2007年劳动节期间,就已经有一个全新的词语进入人们的视野,那便是“过劳模”。平均每天工作10个小时以上,基本没有休息日,睡眠不足、三餐不定……他们的工作强度可能比“劳模”有过之而无不及。根据北京师范大学当时对北京、上海等四大城市的调查,已经有7成白领成为“过劳模”。而在此前一年劳动节期间,中华全国总工会则已宣称“过劳死”呈现向白领阶层蔓延趋势。

  无数人的生命及身体代价,就是为了换来一个更加疲于奔命、更加“好累”的中国吗?无论如何,在今天,有一些价值观应当要得到确认,得到信仰,那就是:每一个人的生命都应当是被各种法律所加持并呵护的目标,每一个人的身体都应是一个包含各种正当权利的综合体。

  解决这个新兴群体的生存问题,显然仅仅口头呼吁“关爱快递小哥,人人有责”,或者呼吁大家少买买买,是不够的。原题:39岁快递小哥当街猝死,“好累”!这真成中国式遗言?